Aiuto assetto ts4n, Va in derapata in entrata di curva.

Salve.

Dopo aver comprato la ts4n dal buon merca, ho smontato il cambio a due marce e l ho montato sulla mia ts4n.

Ora finalmente sul rettilineo sento il rumore della cambiata.

Detto ciò, inizio a far andare un po piu forte il mio tunderino. Ma ho un problema.

In pratica se entro un po piu forte in curva, la macchina si gira e sono costretto o a fermarla, oppure se riesco la riprendo ma mi va in derapata. Il tutto è divertente, ma mi rallenta parecchio.

Vi chiedo su cosa devo agire per migliorare, cosa devo cambiare sull'assetto in generale.

VI ringrazio anticipatamente.

raga in pratica il mio problema è il sovrasterzo

se non ricordo male l'assetto ottimale per la tunder era montare la barra arancione all'ant, molle gialle ant, rosse dietro,3 mm precarico ant,5mm precarico post. 1,5 gradi ant, 1,5 / \ gradi post. regolazione grano altezza da terra 4 ant, 6 post. olio ammo,600/600.diff.50,000 30,000 mi sembra di ricordare che le mie dei tempi della pietra fossero cosi' e la macchina lavorava bene su tutte le piste non gommate. pero' ......... di tempo ne e' passato

Vi dico il mio assetto:

Allora ammortizzatori li ho nella posizione originale e cioè:

Anteriori molle blu il piu orizzontali possibile.
Posteriori molle blu e sono messi al buco centrale.

Olio negli ammo è il 350.

Convergenza anteriore \ / 2 gradi, posteriore / \ 2 gradi

Campanatura anteriore e posteriore / \ 3 gradi.(prima erano a 2, ma consumavo le gomme all'esterno.

Il resto è tutto originale.

Comunque il mio problema è il sovrasterzo, sono costretto a dosare parecchio il gas.

La campanatura inizialmente era messa a 2 gradi circa, cosi mi consumava le gomme all'esterno. Ora invece va bene.

Comunque vi faro sapere, ora monto la barra anteriore viola al davanti.

io direi usa gli ammortizzatori che c'erano con il ts4 che ti ho venduto la convergenza davanti portala a 0°.
attendo test e aggionamenti !!!!

ma quando la campanatura era a 2 gradi la macchina andava meglio o era gia sovrasterzante , poi una cosa non si cambia la campanatura per il consumo gomme ma per la tenuta e le reazioni della macchina

novita' sull'assetto

Merca ti saprà dare consigli in merito, visto la sua esperienza on road, io non posso aiutarti, pratico al 90% Off Road.
Ciao Luca

idem e dato che a quei tempi per regolamento le 30 dietro erano vietate si arrivava a soluzioni drastiche con differenze di shore tra anteriore e posteriore imbarazzanti,che figata vedere il tunderino che rimbalzava dalla troppa tenuta,e quanto ci siamo divertiti (vero michè),anche se sembra che tu masti usavi gia' le 30 dalla foto